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110指挥中心公布监控详解公交违规停靠评判标准

作者: 来源: 时间:2020-07-09

  连日来,公交车进出站如何更规范引来各方关注,大家都关心着一个问题:公交站点为何成了公交司机吃罚单的高发地?不可否认的是,这当中既有公共设施不完善等原因,也有驾驶员不文明行车、乘客不文明候车等原因。
  
  在现有公共设施条件下,公交司机该如何规范停靠站,才能避免触碰“雷区”?为了解答这一疑惑,昨日(12.8),记者走进110指挥中心,通过监控探头下的一组图片,探寻公交司机如何避免违规。
  
  记者了解到,仅在思明辖区内,一个月就发生了500多起公交车违规进出站的交通违法行为,公安部门解释,被查处公交车都存在违规进出站的事实。通过警方提供的数十条公交车交通违法记录,记者也看到,在无任何干扰的情况下,的确存在驾驶员未按规定停车的行为。
  
  那么,公交车应该如何停靠站才不会被处罚呢?
  
  警方详解了他们的认定标准。按照规定,公交车进站应靠近道路右侧,并将车停靠于公交车停放的标线内。监控探头在监控时,以公交站台前的标线作为评判标准,在没有任何干扰的前提下,若公交车在标线之外上下客,可能被认定为违规进站。如果站台前没有画线,公交车也需进站停靠。
  
  实际上,公安部门抓违章并不是和公交车“过不去”,其真正的目的是规范公交司机的行车行为,让道路行车环境更加规范有序。
  
  拿公交车远离站台停靠的行为来说,这就很可能造成安全隐患。110指挥中心民警解释,车子停靠离站台太远,车与站台之间会产生空隙,让电动车“有机可乘”,此时若恰巧有乘客上下客,很可能会撞上电动车。不仅如此,有的公交车斜着停放,车身已经占据了1.5个车道,道路本身就不太顺畅,这一行为将导致后方公交车无法进站,引发一系列拥堵。
  
  警方表示,不仅是对公交车在站台的违章行为,对于其他社会车辆挤占公交停靠区的违章行为,公安部门一直以来也都在加大执法力度。只有双方都各司其职,遵守交规,城市道路才能更加通畅。

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